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【星爺說車】另一種生活方式 觀第12屆房車露營展覽會

車訊網 2020-06-14 16:46:18


????????在北京長辛店鎮南側幾公里的地方,有個房車博覽中心,每年初春,都會舉辦一場展覽會,展示各式各樣的房車以及露營裝備。這種在歐美國家早已司空見慣的生活方式,對于我國絕大多數人來說,還是比較陌生的。因為,這種生活方式所需的基礎,不僅是器材與服務,同時還得有態度、技能與財力。

  正式的名字叫旅居車

  在國家將其正式定名為“旅居車”之前,這種車的名字五花八門,有人把它稱為房車,有人將其喚作宿營車。旅居車分為2類,第一是自行式,國內最常見的,是在皮卡或輕型客車(比如大通、全順、依維柯)的基礎上,增加床鋪、衛生間、廚房之類的生活器材;第二是拖車式,內部構成還是上述那些生活器材,只是自己沒有動力,需要掛在汽車后面拖著走。

自行式旅居車——進口車動輒百萬元。

拖掛式旅居車——6米上下、做工不錯的車,約在30萬元左右。

  旅居車意義何在

  懷揣這樣的想法買輛旅居車,恐怕是會大失所望的:吃與住在自己的車里就能解決,從而節約了住宿、餐飲的費用,省錢。

  首先,旅居車并不便宜。在展覽會上看到,同樣是用大通v80改裝的旅居車,做工粗糙的廠家,標價20-25萬元左右。做工比較精致的,往往得35-45萬元,至于看上去像模像樣的進口旅居車,動輒百萬元。而這樣的車在日常生活中基本派不上用場,很可能是閑置,但相應的保險費、停車費、保養費、車船使用稅等支出并不會因此減少。此外,旅居車的使用成本高于小汽車,比如油耗、過路費,等等。

  其次,旅居車如同民航客機,自持能力比較弱,對外依賴性很強,比如水、電的提供。所以,與旅居車同步發展的,是旅居車營地。旅居車營地首先必須具備很好的環境,才能產生旅居車的價值,同時還得有寬敞的面積,以及完善的供應。以國內物價、尤其是旅游地區的物價來看,即使有商人投資這樣的項目,收費標準也一定不會很落伍。

  所以,在可見的未來,在中國玩旅居車,是一項比較燒錢的活動。但并不能因此而否定它的價值。事實上,只要是經濟能力允許,同時具備足夠的興致與技能,旅居車所帶來的樂趣,是駕駛其它汽車游玩所無法替代的。正因如此,我自2002年開始便鼓吹旅居車生活方式。我認為,如果前提一致,玩旅居車可能要比乘飛機、入住四星旅館更費錢,但那種隨心所欲、與大自然零距離接觸的感受與體驗,是無法用鈔票衡量的。

  20-50萬元的國產旅居車

  此前,比較常見的是利用國內輕型客車與皮卡進行改裝,曾聽到兩位業內人士的對話,大意是花10多萬買個物流版的全順,然后把采購而來的發電機、抽水馬桶、水箱、燃氣灶、空調、冰箱等裝進去,成本約為20多萬,售價往往是45萬元。類似車型此次展覽會上仍然存在,只是數量少了一些。最便宜的,是一個廠家展示的利用大通V80改造的旅居車,售價34萬元。似乎很便宜,但做工粗糙,基本上處于簡易家庭裝修的水平。這樣的旅居車,一方面是重量太大,一方面是不耐久。行走的時候,估計少了不少各種各樣的“伴奏”。

利用大通、全順、依維柯之類的輕型客車,改裝旅居車,較為常見。

這種改裝,外觀變化主要是增加了遮陽棚、梯子等。

這類旅居車,駕駛室與車廂貫通,比皮卡改裝的旅居車更具舒適感。

卡座式座椅可以變為一張床,這種旅居車標稱可以住宿6人,但以2人使用為最佳。

車廂后部布置著床、櫥柜與衛生間。

具備洗浴功能的衛生間,是旅居車最大的優勢。

二三十萬元的自行式旅居車,工藝水平與簡易家庭裝修大同小異。?

看了幾輛改裝車,鋼板彈簧已經被壓平,不知滿載后走在路上,遇到顛簸會不會有問題。

  相對來說,利用皮卡改裝的旅居車稍微便宜些,大約在20萬元左右,但這種車的使用面積比較小,甚至有些車連衛生間都沒有配備——我認為,旅居車如果沒有衛生間,無法實現洗浴、如廁功能,是根本無法接受的。

利用皮卡改裝旅居車,價格可能會略微便宜些。

但皮卡后部空間有限,只能利用車頂增加的空間安排床鋪。

車廂內依舊是可以變成床鋪的卡座。

畢竟面積狹小,櫥柜操作臺面積非常有限。

幸好布置了衛生間,功能完善。

  簡易拖掛式旅居車

  即使是20萬多元,對于更加務實的人們來說,依舊有些貴,于是,一種簡易的拖掛式旅居車應運而生。與幾年前相比,此次展覽會給我的感覺是這種車多了許多??戳藥准?,售價大都在3萬元左右。它們的結構大同小異,都是用方鋼焊接成車體,然后鋪設鐵板,車體下部中間位置是車輪,整體軸+鋼板彈簧形式,有一家還在鋼板彈簧上增加了減振器。車廂頂部是一個折疊帳篷,打開后的占地面積是車體占地面積的3倍。車內內部有幾個倉室,其中有一個是抽屜形式,往外拉出1米有余,上面安置這炊具,拉出后便是一個不錯的炊事操作臺。

  很顯然,這樣的旅居車其實就是把駕駛私家車露營時,車里攜帶的各種器材整合成一個小拖車,一來使用更為便利,二來節約汽車內的空間。這樣的旅居車非常適合假日休閑——找個山清水秀的地方,安營扎寨,吃吃喝喝。最大的缺點是沒有衛生間,無法洗浴。

這類長度3米左右,重量五六百公斤的簡易拖掛式旅居車,售價在3萬元上下。

頂部是一個折疊帳篷。

帳篷面積較大,至少相當于3張雙人床。

前部有貨倉,掛鉤為通用型。

尾部的貨倉左右貫通,裝備著一整套炊具。

可以像抽屜那樣拉出,形成一個炊事操作臺。

這類車均由方鋼焊接而成,懸架結構是整體軸+鋼板彈簧。

  自行式與拖掛式的比較

  除非是那種“大金龍”一樣的車體,自行式旅居車使用面積通常不會很大,2人使用最佳,且駕駛、行駛與小汽車差異不大,來去自如,行動便利,對停車場地要求很低,生活所需問題亦都能解決。

  除非是那種簡易拖車,拖掛式旅居車的使用面積相對更好一些,在配置相同的前提下,價格便宜許多,二三十萬元就能買到一輛設備完善、做工不錯的車,且每到一地可以與汽車分離,靈活度較大。但這種車對停車場地要求較高,行駛中需要有所照顧,在狹窄、崎嶇的公路上,對駕駛技術有所要求。

6米以內、9人以下的自行式旅居車,C駕照就能駕駛,行動較為便利。

小型拖掛式旅居車同樣是C駕照就能駕駛,但道路崎嶇時需謹慎。

6米左右的拖掛式旅居車,需B2駕照,但車內面積寬敞。

甚至連衛生間與淋浴間都是獨立的。

類似這樣的旅居車內飾簡單,但價格相對便宜,大致在10萬元出頭的樣子。

  拖掛式旅居車的上牌問題

  與旅居車有關的交通法規,在我國尚不齊全。就拿上牌照來說,2008年公布的《機動車登記規定》,規定“車輛管理所辦理全掛汽車列車和半掛汽車列車注冊登記時,應當對牽引車和掛車分別核發機動車登記證書、號牌和行駛證?!鄙吓七^程與汽車上牌一樣,也得買保險、繳購置稅、驗車、拍照,等等。不過,在實踐中,不是每個廠家的拖掛式旅居車都能順利上牌,據說有些廠家的產品根本沒在汽車目錄上登記。此外,還有一種說法是拖掛式旅居車質量在700千克以下的,無需上牌。也就是說,那種簡易拖掛式旅居車可以隨便玩兒——我沒考證過這個說法的法律依據,只在《中華人民共和國道路交通安全法》第56條里看到:“小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車?!?/p>

  這條有些不夠全面的條款,激勵了一些人開始自制簡易拖車。買一輛得3萬元,自制一輛只需幾千塊錢,其實就是焊個鐵架子,沒什么技術含量。

  小車駕照能開旅居車嗎

  多數私家車車主們的駕照,準駕車型是C1(如果用自動擋車考駕照,準駕車型是C2,而50萬元以下的旅居車,自動擋很少見。)這種駕照能夠駕駛的最大車輛是6米,也就是說,長度超過6米的拖掛式旅居車,得靠B2駕照才能駕駛;如果是長度超過6米的自行式旅居車,需要B1駕照。另外,如果是那種特別大的旅居車,就必須得是A駕照了。

  旅居車上路的其它問題

  高速公路管理有這樣一條規定:全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于70公里的機動車,不得進入高速公路。拖掛式旅居車不是全掛車,且設計時速高于70公里,由此判斷,旅居車可以上高速。但質量小于700千克的簡易拖車沒有車牌,是否會在上高速時,在不同省份遇到不同的管理規定,就不好說了。

  雖然有著雜七雜八的問題,但旅居車生活方式有它自身的獨特性,對于喜歡大自然的人來說,對于喜歡自駕游的人來說,如果戶外技能與心理承受能力都很好的話,駕駛著這樣一輛車,猶如李白或陸游那樣,漫游四海,樂趣十足。當然,不具備這些基礎也無所謂,將其作為城市周邊假日游的玩具,也會挺有意思的。


  【車訊網?報道】關于《星爺說車》

  星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省,至今不輟;2001年開始為媒體做汽車評測,閱車無數。

  星爺從不單純迷信汽車品牌,更不盲目崇拜汽車動力,秉承汽車是工具的簡單思想,把汽車的功能發揮到極致。物盡其用是星爺最大追求?!缎菭斦f車》實乃休閑茶館,汽車生活,駕駛心得、旅行感受,凡與車相關的話題,都將在“茶館”與大家分享。


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